निसान एक्स-ट्रेल का नया मॉडल अपने साधारण लेकिन आकर्षक डिज़ाइन के साथ सड़कों पर लोगों का ध्यान आकर्षित करेगा। इसकी लंबाई लगभग 4.7 मीटर है, जो इसे एक मजबूत उपस्थिति प्रदान करती है। निसान की सिग्नेचर डिज़ाइन डिटेल्स, जैसे कि बड़ा वी-शेप ग्रिल और स्प्लिट हेडलैम्प सेटअप, इस एसयूवी को और भी आकर्षक बनाते हैं।
पहिए और रंग विकल्प
एक्स-ट्रेल में 20 इंच के अलॉय व्हील्स हैं, जो 255/45 सेक्शन रबर में लिपटे होते हैं। पीछे की ओर, एलईडी टेल लैंप्स इसकी डिजाइन को पूरा करते हैं। हालांकि, रंग विकल्प सीमित हैं – केवल सिल्वर, व्हाइट और ब्लैक। इसके अलावा, संकेतकों के लिए हैलोजन बल्ब का उपयोग करना इस श्रेणी के वाहन के लिए सस्ता लगता है।
इंटीरियर डिज़ाइन
एक्स-ट्रेल के अंदर जाना और बाहर आना आसान है। इसका विशाल 85° के कोण पर खुलने वाला दरवाजा इसे बुजुर्गों के लिए भी सुलभ बनाता है। अंदर जाने पर, एक्स-ट्रेल की ठोस बनावट और अच्छी गुणवत्ता तुरंत ध्यान आकर्षित करती है। डैशबोर्ड पर सॉफ्ट लेदर, क्रैशपैड पर कंट्रास्ट लेदर और स्विच और नॉब्स के लिए प्लास्टिक का सही मिश्रण होता है।
भारतीय बाजार के लिए, निसान ने चॉकलेट ब्राउन-ब्लैक रंग संयोजन का चयन किया है। हालांकि, सीटों के लिए फैब्रिक असबाब और डोर पैड्स पर फैब्रिक इंसर्ट्स का चुनाव लागत कटौती जैसा महसूस होता है, जो अन्यथा सुखद केबिन अनुभव को कम कर देता है।
दूसरी और तीसरी पंक्ति की जगह
दूसरी पंक्ति में पर्याप्त घुटने की जगह, चौड़ाई और हेडरूम है। सीट को पीछे और आगे समायोजित किया जा सकता है, जिससे यह यात्रियों या सामान के अनुसार जगह को बदलने की सुविधा देता है। हालांकि, वाहन की फर्श थोड़ी ऊँची है, जिससे अंडरथाई सपोर्ट कम हो जाता है। दूसरी पंक्ति के यात्रियों के लिए एसी वेंट्स और चार्जर्स हैं, लेकिन सूरज की तेज रोशनी के दिनों में सनब्लाइंड्स की कमी खलेगी।
तीसरी पंक्ति में प्रवेश करना कठिन है। एक्स-ट्रेल में दूसरी पंक्ति के लिए एक टच टम्बल कार्यक्षमता नहीं है। दूसरी और तीसरी पंक्ति के बीच की जगह काफी संकरी है, जिससे इसमें प्रवेश और बाहर आना और भी मुश्किल हो जाता है। हम अनुशंसा करते हैं कि तीसरी पंक्ति का उपयोग बच्चों या पालतू जानवरों के लिए किया जाए, वयस्कों के लिए यह जगह आरामदायक नहीं है। तीसरी पंक्ति में एसी वेंट्स की कमी है।
केबिन की उपयोगिता
केबिन में पानी की बोतलों के लिए अच्छी आकार की होल्डर्स, कपहोल्डर्स, फोन ट्रे और फ्रंट आर्मरेस्ट के नीचे गहरे स्टोरेज क्षेत्र हैं। ग्लोवबॉक्स छोटा है और सिर्फ वाहन के पेपरवर्क के लिए पर्याप्त है। दूसरी और तीसरी पंक्ति के यात्रियों के लिए भी फोन और बोतल रखने की पर्याप्त जगह है।
बूट स्पेस
सभी सीटों के साथ, आप एक या दो कैबिन-साइज ट्रॉली बैग पैक कर सकते हैं। आप तीसरी पंक्ति को पूरी तरह से या 50:50 विभाजित करके अधिक लगेज स्पेस प्राप्त कर सकते हैं। यह 5-6 कैबिन-साइज ट्रॉली बैग और कुछ और सामान के लिए पर्याप्त है। दूसरी पंक्ति में 40:20:40 विभाजन है, जिससे आप अपनी आवश्यकताओं के अनुसार सीटिंग और स्टोरेज को बदल सकते हैं। निसान ने बूट फ्लोर के नीचे पार्सल शेल्फ स्टोर करने के लिए एक समर्पित जगह प्रदान की है।
विशेषताएं
निसान एक्स-ट्रेल को एकल, पूर्णतः लोडेड वैरिएंट में पेश कर रहा है। इसमें शामिल प्रमुख विशेषताएं हैं:
- 12.3-इंच डिजिटल ड्राइवर डिस्प्ले: उत्कृष्ट रिज़ॉल्यूशन और ग्राफिक्स के साथ। हालांकि, इसकी कार्यक्षमता सीमित है।
- 8-इंच टचस्क्रीन: स्क्रीन छोटी लगती है और उपयोग में थोड़ी धीमी है। ग्राफिक्स और फोंट्स पुराने लगते हैं। वायर्ड एंड्रॉइड और एप्पल कारप्ले (टाइप-ए और टाइप-सी पोर्ट्स के माध्यम से) प्राप्त होते हैं।
- 6-स्पीकर साउंड सिस्टम: बुनियादी साउंड प्रदान करता है। बेहतर आउटपुट के लिए ब्रांडेड साउंड सिस्टम की कमी महसूस होती है। ऑडियोफाइल्स के लिए आफ्टरमार्केट अपग्रेड की सिफारिश की जाती है।
- 360° कैमरा: बाईं/दाईं/सामने के दृश्य का चयन नहीं किया जा सकता। 360° दृश्य सीमित है। कैमरा रिज़ॉल्यूशन और स्पष्टता स्वीकार्य है।
- अन्य उल्लेखनीय विशेषताएं: पैनोरमिक सनरूफ, ड्यूल-जोन क्लाइमेट कंट्रोल, वायरलेस चार्जिंग, ऑटोमैटिक हेडलैम्प्स और वाइपर्स, और क्रूज़ कंट्रोल।
हालांकि, कुछ महत्वपूर्ण विशेषताएं गायब हैं, जैसे कि लेदर सीट्स, पावर्ड फ्रंट सीट्स, सीट वेंटिलेशन, और पावर्ड टेलगेट, जो इस श्रेणी के वाहन में होने चाहिए थे।
प्रदर्शन
भारतीय बाजार के लिए, निसान 1.5-लीटर, तीन-सिलेंडर टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इंजन की पेशकश कर रहा है। यह इंजन 163 पीएस की पावर और 300 एनएम का टॉर्क प्रदान करता है। ट्रांसमिशन विकल्प केवल सीवीटी ऑटोमैटिक है।
ड्राइविंग अनुभव
संख्याएँ उत्साहजनक नहीं हैं। लेकिन ड्राइविंग करते समय, यह स्पष्ट हो जाता है कि एक्स-ट्रेल एक आरामदायक ड्राइव के लिए सबसे अच्छा है। शहर के अंदर, स्मूद सीवीटी और साइलेंट इंजन का संयोजन बहुत अच्छा है। हाईवे पर, एक्स-ट्रेल बिना किसी परेशानी के उच्च गति प्राप्त कर सकता है। ओवरटेक करते समय भी इंजन और गियरबॉक्स का प्रतिक्रिया संतोषजनक है।
सीवीटी हार्ड ड्राइविंग के दौरान पारंपरिक ऑटोमैटिक का नकल करने का प्रयास करता है। यह “अपशिफ्ट” करता है, जिससे ड्राइविंग अनुभव अधिक आकर्षक लगता है।
शोर, कंपन और कठोरता के स्तर
ड्राइविंग अनुभव में सबसे प्रमुख विशेषता शोर, कंपन और कठोरता के स्तर को नियंत्रित करना है। उच्च आरपीएम पर भी इंजन की आवाज नहीं सुनाई देती है।
सवारी और हैंडलिंग
बड़े 20 इंच के पहियों पर सवार एक एसयूवी के लिए, सवारी थोड़ी उबड़-खाबड़ और कठोर होने की उम्मीद होती है। लेकिन एक्स-ट्रेल इसमें सफलतापूर्वक आराम प्रदान करता है। पॉटहोल्स और एक्सपेंशन जॉइंट्स का किनारा महसूस हो सकता है, लेकिन अन्यथा सवारी बहुत आरामदायक है। एक्स-ट्रेल लंबी सड़कों पर स्थिरता प्रदान करता है। ध्यान दें कि एक्स-ट्रेल फ्रंट व्हील ड्राइव वाहन है, इसलिए अनजाने रास्तों पर जाने से बचें।
सुरक्षा
नई एक्स-ट्रेल में सात एयरबैग (सामने की सीटों के बीच एक सहित), एबीएस विद ईबीडी, ट्रैक्शन कंट्रोल, और एक टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम शामिल हैं। हालांकि, एडीएएस यहां गायब है। विशेषताएं जैसे कि ब्लाइंड स्पॉट डिटेक्शन, रियर क्रॉस ट्रैफिक अलर्ट, और ऑटो इमरजेंसी ब्रेकिंग की कमी खलती है।
निष्कर्ष
एक्स-ट्रेल के लिए भारतीय बाजार में एक जगह है। यह बड़ी, आरामदायक, जापानी विश्वसनीयता और मन की शांति के साथ आती है। यह ड्राइविंग में रोमांचक नहीं है, लेकिन रोजमर्रा के काम और आरामदायक सड़क यात्राओं के लिए यह सही मिश्रण प्रदान करती है।
मूल्य और प्रतियोगिता
निसान इंडिया वर्तमान में एक्स-ट्रेल की कीमत लगभग 50 लाख रुपये होने की संभावना बता रहा है, जो इसे अनुशंसा करना कठिन बना देता है, भले ही यह कार्यात्मक रूप से सही और पसंद करने में आसान हो।
