KTM को ऑफ-रोडिंग की दुनिया का बादशाह कहा जाए तो गलत नहीं होगा। डकार रैली और वर्ल्ड एंड्यूरो जैसे इवेंट्स में इसकी भारी जीतों ने इसे ऑफ-रोड बाइक्स का उस्ताद बना दिया है। अब KTM भारत में सब-500cc सेगमेंट में अपने दो मॉडल्स KTM 390 Adventure और नया 390 Enduro R लेकर आया है।

390 Adventure को हमने पहले भी टेस्ट किया है, और अब हम लेकर आए हैं 390 Enduro R का फुल एक्सपीरियंस-बेस्ड रिव्यू – जिसमें हम बताएंगे क्या यह बाइक वाकई एंड्यूरो है, या सिर्फ एक शानदार ड्यूल-स्पोर्ट?

डिजाइन और एर्गोनॉमिक्स

KTM 390 Enduro R का लुक बिल्कुल “lean and mean” है। Mitas Enduro Trail+ ड्यूल-स्पोर्ट टायर्स इसे और भी रफ एंड टफ बनाते हैं। वजन 177 किलो है, जो कि इंटरनेशनल वर्जन से थोड़ा ज्यादा है – भारतीय नियमों के मुताबिक गार्ड-रेल और साड़ी गार्ड की वजह से।

सीट की ऊंचाई 860 mm है, जो थोड़ी ऊंची लग सकती है लेकिन बाइक का नैरो वेस्ट इसे बैलेंस कर देता है। स्टैंडिंग राइडिंग पोजिशन भी काफी कंफर्टेबल है।

बेहतरीन फीचर्स

KTM 390 Enduro R में कौनसे फीचर्स है?:

स्विचेबल ABS और ट्रैक्शन कंट्रोल
स्ट्रीट और ऑफ-रोड – दो राइडिंग मोड्स
ब्लूटूथ कनेक्टिविटी और टर्न-बाय-टर्न नेविगेशन
क्लियर और रेस्पॉन्सिव TFT डिस्प्ले

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इंजन और परफॉर्मेंस

399cc LC4c इंजन, लिक्विड-कूल्ड है और 46 हॉर्सपावर व 39Nm टॉर्क जनरेट करता है। इसमें 6-स्पीड गियरबॉक्स और बाय-डायरेक्शनल क्विक-शिफ्टर है, जिसे जरूरत पर ऑफ भी किया जा सकता है।

स्पेशल एयरबॉक्स डिज़ाइन से ग्राउंड क्लीयरेंस और मास सेंट्रलाइजेशन बेहतर हुआ है। बाइक का बॉटम एंड और मिड रेंज पावर बहुत मजबूत है, जो ऑफ-रोडिंग के लिए बेहद ज़रूरी है।

मेरा पर्सनल एक्सपीरियंस: मैंने खुद इस बाइक को ट्रेल्स पर चलाया और इसका “point-and-shoot” नेचर कमाल का लगा। ज़रा सा हैंडल मोड़ा और बाइक वहीं भागती है! मेरे ख्याल से आपको इस पर गंभीर विचार करने की जरुरत है

सस्पेंशन और हैंडलिंग

KTM इस बाइक को ‘एंड्यूरो’ कहता है, लेकिन इसकी सस्पेंशन सेटिंग्स इसे एक बेहतरीन ड्यूल-स्पोर्ट बनाती हैं।

फ्रंट में 43mm WP Apex फोर्क, 200mm ट्रैवल के साथ
रियर में मोनोशॉक, 10-स्टेप प्रीलोड एडजस्टेबिलिटी के साथ

रफ ट्रैक पर सस्पेंशन अच्छा काम करता है लेकिन बड़े जम्प्स पर यह कभी-कभी बॉटम आउट हो सकता है।

21″/18″ ट्यूबड व्हील्स और Mitas Enduro टायर्स काफी ग्रिप देते हैं, लेकिन ट्यूबलेस ना होना एक बड़ी कमी है।

इंडियन वर्जन vs इंटरनेशनल वर्जन

स्पेसिफिकेशन	इंटरनेशनल मॉडल	इंडियन मॉडल
सस्पेंशन ट्रैवल	230mm (F/R)	200mm (F), 205mm (R)
ग्राउंड क्लीयरेंस	272mm	253mm
सीट हाइट	890mm	860mm

कीमत और वैल्यू

KTM 390 Enduro R की कीमत भारत में करीब ₹3.40 लाख (एक्स-शोरूम) है। कीमत को देखते हुए, यह एक वैल्यू-फॉर-मनी ड्यूल-स्पोर्ट बाइक है।

अंतिम सलाह

अगर आप Hero XPulse 200 से अपग्रेड करना चाहते हैं, और बजट में एक दमदार, ऑफ-रोडर और शहर में भी चल सकने वाली बाइक ढूंढ रहे हैं – तो KTM 390 Enduro R आपके लिए परफेक्ट हो सकती है।

हां, इंटरनेशनल वर्जन की सस्पेंशन सेटिंग्स होती तो यह और बेहतर होता, लेकिन जो है, वो भी कमाल है। परफॉर्मेंस, लुक्स और फीचर्स – तीनों का जबरदस्त कॉम्बो है।