Kawasaki Ninja 500 रोड टेस्ट रिव्यू – एक धारदार हथियार

Kawasaki Ninja 400 हमेशा से ही एक बेहद सक्षम और शक्तिशाली मोटरसाइकिल रही है, लेकिन इसकी कीमत इसे एक विशिष्ट मशीन बनाती है। 2024 के लिए, कावासाकी ने निंजा 500 को पेश किया है, जो Ninja 400 की जगह लेती है। इसे एक अपग्रेडेड इंजन और शार्प लुक्स मिले हैं, जबकि इसकी कीमत वही रखी गई है जो Ninja 400 की थी। हमने इस मोटरसाइकिल के साथ विभिन्न परिस्थितियों में समय बिताया है ताकि आपको एक विस्तृत समीक्षा प्रस्तुत कर सकें और यह बता सकें कि यह 400 की तुलना में कैसी है।

डिज़ाइन

Kawasaki Ninja 500 को निंजा 400 की तुलना में शार्प और अधिक मस्कुलर बॉडीवर्क मिला है, विशेष रूप से बड़े फ्रंट फेयरिंग के साथ। एलईडी हेडलाइट्स का स्टाइलिंग नई ZX-6R और ZX-10R की तरह दिखता है। रियर एंड से, बाइक Ninja 400 की तरह ही दिखती है। वर्तमान में, Ninja 500 केवल इस मैटेलिक स्पार्क ब्लैक कलर स्कीम में उपलब्ध है, जो इसके चरित्र को पूरी तरह से सूट करता है। आप तर्क दे सकते हैं कि हरा कावासाकी मोटरसाइकिलों के लिए एक आइकोनिक और सिग्नेचर रंग रहा है, लेकिन क्या निंजा तकनीकी रूप से काले रंग में नहीं होनी चाहिए?

इंजन, परफॉर्मेंस, और माइलेज

Ninja 400 की तुलना में, 500 को एक अपडेटेड इंजन मिला है। विस्थापन 52cc बढ़ गया है और स्ट्रोक 6.8mm बढ़ गया है। यह एक 451cc इंजन है जो 9000rpm पर 45PS और 6000rpm पर 42.6Nm का टॉर्क पैदा करता है। 6000rpm पर पीक टॉर्क उत्पन्न होने के साथ, Ninja 500 में मध्यम-रेंज टॉर्क की एक स्वस्थ खुराक है, जो इसे अधिक ट्रैक्टेबल बनाता है। यह आसानी से छठे गियर में 45kmph कर सकती है और एक बार थ्रॉटल खोलते ही साफ खींचती है। इंजन अधिक सांस लेता हुआ महसूस होता है और शहर में सवारी करते समय कम गियर बदलाव की आवश्यकता होती है।

इस मोटर का स्वभाव Ninja 400 से थोड़ा अलग है, लेकिन मैंने सराहा कि इसने अपने रेव-हैपी स्वभाव को बनाए रखा है, जिससे ट्विस्टी सड़कों पर इसे चलाना बहुत मजेदार होता है। हमारे परीक्षणों में, बाइक ने 0-80kmph की दूरी केवल 3.73 सेकंड में तय की, जबकि 100kmph तक पहुँचने में केवल 5.44 सेकंड लगे। हाईवे पर, बाइक आसानी से छठे गियर में 5800rpm पर 100kmph कर सकती है। ट्विस्टी सड़कों पर हमला करते समय, आप आवश्यकता से एक गियर ऊँचा प्रवेश कर सकते हैं और फिर भी कोने से बाहर निकलने के लिए पर्याप्त ड्राइव रख सकते हैं। इस इंजन की उपयोगी प्रकृति के साथ, यह एक अनुभवी सवार के लिए एक शक्तिशाली ट्रैक टूल हो सकता है और नए सवारों के लिए एक मैत्रीपूर्ण और प्रबंधनीय मोटरसाइकिल भी हो सकता है।

Ninja 500 के साथ बिताए गए समय में, मुझे 23kmpl का इंगित माइलेज मिला, जो इस क्लास की मोटरसाइकिल के लिए काफी अच्छा है। 14-लीटर ईंधन टैंक के साथ, सवारों को लगभग 320km की रेंज मिलनी चाहिए।

राइड क्वालिटी और हैंडलिंग

Ninja 500 में उसके क्लास की बाइक के लिए आश्चर्यजनक रूप से प्लश राइड क्वालिटी है। इसे एक टेलिस्कोपिक फोर्क और एक मोनोशॉक मिला है जो कठोर पक्ष पर है लेकिन यह टूटे सड़कों पर सवारी करते समय उभड़ावों को बहुत अच्छी तरह से सोख लेता है। इससे निंजा 500 को स्पोर्टी प्रदर्शन और रोजमर्रा की उपयोगिता के बीच एक अच्छा संतुलन मिलता है।

इस कीमत पर, ज्यादातर लोग उल्टे फोर्क देखना पसंद करते, हालांकि ट्विस्टियों के माध्यम से सिर्फ एक सवारी आपको भूलाने के लिए पर्याप्त है कि निंजा 500 में उल्टे फोर्क्स नहीं हैं। यह कोनों के सेट के माध्यम से एक स्थिर और आत्मविश्वास-प्रेरणादायक मोटरसाइकिल है, जो बहुत कुछ कहता है कि यह एक शुरुआती के लिए एक आदर्श ट्रैक टूल क्यों होगा। Ninja 400 की तुलना में, 500 सिर्फ 3kg भारी है, 171 किलोग्राम कर्ब वजन के साथ। यह फुर्तीला महसूस होता है, तेजी से कोनों में झुकता है, और एक कोने के माध्यम से एक लाइन को पूरी तरह से पकड़ते हुए एक तरफ से दूसरी तरफ फ्लिक करना बहुत आसान है। इसके हल्के स्वभाव के साथ, कोने के बीच में एक लाइन को सही करना एक आसान काम है।

आराम

एर्गोनॉमिक्स एक स्पोर्ट्स बाइक के लिए बेहद व्यावहारिक हैं क्योंकि Ninja 500 एक सवार को सीधा रखता है, अन्य पूरी तरह से फेयर्ड बाइक के विपरीत जो बहुत मांग वाले राइडिंग पोजिशन रखते हैं। यह लगभग एक स्पोर्ट्स टूरर की तरह महसूस होती है, सिवाय इसके कि फुटपेग थोड़ा पीछे की ओर सेट हैं। कोनों पर हमला करते समय, मुझे केवल सीट के पीछे की ओर शिफ्ट करना था ताकि एक आक्रामक राइडिंग पोजिशन मिल सके। सीट भी काफी आरामदायक है और एक सवार को बिना पसीना बहाए 100km के स्टिंट करने की अनुमति देती है। 785mm की सीट की ऊंचाई के साथ, यह छोटी सवारों के लिए एक बहुत ही सुलभ मोटरसाइकिल है और 140mm का ग्राउंड क्लीयरेंस हमारे सड़क की परिस्थितियों को संभालने के लिए पर्याप्त है।

विशेषताएँ

Ninja 500 में एलईडी लाइटिंग, एक एलसीडी इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर जिसमें स्मार्टफोन कनेक्टिविटी है, और सुरक्षा और सुविधा सुविधाओं के लिए डुअल-चैनल एबीएस मिलता है। जो चीज मुझे मोटरसाइकिल चलाते समय सबसे ज्यादा याद आई वह थी एनालॉग टैकोमीटर जिसे हम Ninja 400 पर पाते थे। स्विचगियर भी सरल है और इसमें एडजस्टेबल लीवर की कमी है। बाइक की कीमत को देखते हुए और प्रतिस्पर्धा के मानक के रूप में कई और सुविधाओं और इलेक्ट्रॉनिक राइडर एड्स की पेशकश करने के साथ, Ninja 500 दुर्भाग्य से, इच्छुक ग्राहकों के लिए न्यायसंगत ठहराना मुश्किल हो जाता है।

निष्कर्ष

Kawasaki Ninja 500 स्टाइल, प्रदर्शन, और फुर्तीले हैंडलिंग विशेषताओं का एक शानदार संयोजन प्रदान करता है। चाहे आप एक अनुभवी सवार हों जो सप्ताहांत की सवारी के लिए एक मजेदार मशीन की तलाश में हों या एक नए सवार हों जो अपनी क्षमताओं को निखारने के लिए एक सक्षम बाइक की तलाश में हों, Ninja 500 हर तरह से निराश नहीं करेगी।

यह देखकर अच्छा लगा कि, 5.24 लाख रुपये एक्स-शोरूम में, इसकी कीमत वही रही है जो Ninja 400 की थी, लेकिन यह अभी भी इस सेगमेंट में एक मोटरसाइकिल के लिए बहुत महंगी है। यदि इसकी कीमत 1 लाख रुपये कम होती, तो हम फीचर्स की कमी को नजरअंदाज कर सकते थे। यह कहा जा रहा है, Ninja 500 की स्पोर्टी स्वभाव, आरामदायक एर्गोनॉमिक्स, और उत्साही प्रदर्शन हमेशा एक सवार को एक रोमांचक सवारी अनुभव के साथ मनोरंजन करते रहेंगे।

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